一、4 个 SKU 的电动自行车，尺寸重量一览
这家客户经营电动自行车，共 4 个 SKU，均为超大件重货：
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SKU
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尺寸（CM）
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重量
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SL01
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129×29×77
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57.6KG
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ICT-1
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150×31×87
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60.75KG
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ARC
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118×30×69
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29.6KG
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AD26
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151×31×81
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52KG
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4 个 SKU 里最轻的 ARC 也有 29.6KG，最重的 ICT-1 达 60.75KG，全部超出普通快递限重。这类货无论新品发货还是退件再发，都必须走大件渠道（卡派 / LTL 或大件专线）。
二、带电大件，维修售后为什么要在本地做
电动自行车是带电产品（含锂电池、电机），售后逻辑和普通货完全不同：
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电池敏感：退件涉及电池检测（容量、状态、安全），需独立分区、防静电检修，返修件按运输规则发运；
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退回不现实：60KG 级别的退件退回国内，单台运费高、周期长、错过销售窗口；
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本地可救回：在海外仓做通电检测（电机、控制器、电池、刹车、灯光），按完好 / 可修 / 报废分级，可修件本地换件、翻新，把退件变残值。
所以电动自行车的维修售后必须在本地就近完成，而不是退回国内。
三、维修后一件代发：修好直接发，不折腾两趟
客户明确要 "维修后一件代发"—— 这是关键需求：修好的车，要在海外仓里直接发出去，而不是先退回卖家、再由卖家重新安排发货。
一条完整的闭环：
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退件回仓：美欧就近海外仓接收退件；
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检测分级：通电检测、外观判定，按完好 / 可修 / 报废分级；
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维修翻新：换电池、换电机、换控制器、补配件、刷固件，功能复检；
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翻新重售：修好的车如实标注后转售；
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维修后一件代发：下单即出，直接按订单一件代发，无需退回卖家再发。
这样，退件从 "回仓" 到 "再次发出" 全程在仓内完成，省掉两次跨境往返，时效快、成本省、不积压。
四、超大件卡派与合规门槛
电动自行车的配送和合规有两道硬门槛：
配送：
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60KG 级超大件须走卡派（LTL / 卡车）或大件专线，支持预约入户、双人配送、搬楼，可配白手套；
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4 个 SKU 尺寸重量不同，按实测数据匹配渠道，避免超限被拒。
带电合规：
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锂电池独立分区存放、防静电检修、返修件按运输规则发运；
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合规资料：通常需 CE、ear、BattG（欧洲线）或 FCC、DOT（美国线），满足 GPSR；
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4 个 SKU 逐款核对尺寸、电池规格与合规资料。
五、服务商建议：TopBull（极牛）・美欧海外仓
TopBull（极牛） 美东美西及欧洲（含德国）仓网，可承接这 4 款电动自行车的维修售后 + 维修后一件代发：退件就近入仓，通电检测、按完好 / 可修 / 报废分级，本地换电池、换电机、换控制器、补配件并功能复检，修好后直接在仓内一件代发；带电产品电池独立分区、防静电检修、返修件合规发运，可协助核对 CE、ear、BattG（欧洲）或 FCC、DOT（美国）及 GPSR。4 个 SKU 按实测尺寸重量匹配卡派 / 大件专线，支持预约入户、白手套服务。费用分项列示、明码标价、无隐藏收费，WMS 全程可追溯。
六、要点清单
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4 个 SKU 逐款建档案：尺寸、重量、电池规格、合规资料；
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维修售后在本地做，别走退回国内；
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检测分级：通电检测 + 外观判定，按完好 / 可修 / 报废分级；
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维修后一件代发：修好直接发，不折腾两趟；
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带电合规先核：电池分区、防静电、FCC/CE、DOT、运输规则；
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超大件卡派 / 大件专线 + 白手套，前端配送到位减少退件。
七、FAQ
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Q：60KG 的电动自行车怎么发？A：走卡派（LTL / 卡车）或大件专线，支持预约入户、双人配送，普通快递不收。
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Q：维修售后为什么不能退回国内？A：单台退回成本高、周期长，本地就近检测维修更划算。
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Q：维修后怎么再卖？A：修好的车在仓内直接一件代发，翻新件如实标注后转售。
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Q：带电产品合规要准备哪些？A：通常 CE、ear、BattG（欧洲线）或 FCC、DOT（美国线），满足 GPSR。
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Q：4 个 SKU 都能一起管吗？A：可以，逐款建档、按实测匹配渠道，WMS 全程可追溯。
